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物流與供應鏈數字化的本質是價值重構。物流和供應鏈的數字化是的科學和現代的組織的融合。它所要推動的是重構組織，包括物流組織，包括供應鏈的組織，從而不斷的物流與供應鏈的網絡化、智慧化、服務化水平。通過推進物流與供應鏈的數字化來把握發展動力轉換的新格局。在之前，經濟發展的動力主要是兩個方面一個是制造業、一個是服務業?，F在來看，經濟發展的動力未來也是兩個方面，一個是科技創新。第二個是基礎設施建設?；诨A設施建設的動力這個大的背景下，我們有為基礎設施建設提供原材料的產能優勢，但是沒有產業優勢。鏈條很短，只有生產環節，兩頭都在別人手里。所以說我們要把握這樣的機遇，一定要把我們的產能優勢變為產業優勢，供應鏈的數字化、物流的數字化必不可少。第二，從物流領域來講，通過物流與供應鏈的數字化來重構生產組織，延伸產業鏈條，實現產業之間的生產要素和生產條件的配置、有序協同、提率、成本。
炭期現貨價格紛紛回落據市場信息反映，近日大同、朔州、蒙東、鄂爾多斯、榆林、銅川等地多處煤礦煤炭坑口銷售價格，降價幅度均在100元/噸以上降價達到360元/噸10月20日以來，市場上動力煤主力合約交易價格連續4個交易日大幅回落，每噸累計下跌超過600元，跌幅超過30% 申萬宏源煤炭行業分析師孟祥文認為，發布的系列限價政策扭轉了煤價上漲預期，終端采購呈現延后趨勢，保供政策下冬季煤炭供需緊張問題有望緩解。
“十三五”期間，上海將構建以為核心的規劃體系，以環保倒逼引導產業轉型，推動綠色鋼鐵發展。上海市 透露，該局已會同有關部門完成了《上海市保護和生態建設“十三五”規劃》(送審稿)的編制，即將報送上海市審議。經取得了的成績。在新格局下，物流與采購聯合會如何發揮行業組織職能，推進數字化？我有幾點思考。首先要數字化思維。我將數字化思維歸納為四個詞鏈接、共生、當下、創新。我們自己要樹立這樣的思維，我們要把這樣的數字化的思維推廣到物流領域、供應鏈領域。其次，我們在做數字化工作時，一定要把握住物流和供應鏈數字化的基本方向，即著力于推動基于產業互聯網為載體的產業融合。第三，要把握住數字化推進的重點。第四，要把握住我們推進物流和供應鏈數字化的基本路徑。第五，要發揮我們平臺的優勢，來引導物流和供應鏈領域的數字化。第六，要夯實基礎，即我們要加強化的工作。通過全體員工的努力，使得公司在近幾年穩健發展，成為業務遍布的信譽度較高的業內 公司，公司成立至今，已先后為航運，石油，水利，電力，港口建設等相關行業提供了千余次水下工程服務。
合并后兩家企業擁有高爐61座，轉爐電爐62座，涉及產能超過8000萬噸，緊追的安塞樂米塔爾，后者2015年粗鋼產量為9713.6萬噸。兩家央 的馬國強由寶鋼股份總經理一職調任至武鋼集團出任總經理時，就已經有武鋼和寶鋼合并的傳言猜測。
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